1980 году в Ереване начал действовать аэропорт “Звартноц”, ставший большим шагом вперед в советской архитектуре и предметом безумной гордости армян. Еще бы! Аэропорт, построенный по плану архитекторов А. Тар- ханяна, С. Хачикяна, Л. Черкезяна, Ж. Шехляна и конструктора С. Багдасаряна, напоминал некое полукосмическое строение, какого не было ни у кого в Союзе! Пережив времена расцвета и активной деятельности, он понемногу стал сдавать позиции, вызывая уже далеко не такие радужные чувства. И вот в декабре 2001 года правительство Армении года подписало договор с аргентинской компанией «Корпорасьон Америка», принадлежащей Эдуардо Эрнекяну (Eduardo Eurnekian), о концессионном управлении аэропортом сроком на 30 лет. И с 9 июня 2002 года начались коренные изменения.
До 2004 года была реконструирована взлетная полоса, установлена современная светосигнальная система, модернизирована вся инфраструктура. На этом первый этап генерального бизнес-плана был завершен. С 2004 по 2007 в аэропорту появился первый новый терминал, дву хэтажное здание, где на первом этаже расположены зона прибытия, таможенная и пограничная службы, а второй этаж предназначен для отбывающих пассажиров, а за старым осталось лишь право регистрации пассажиров для вылета.В реализацию второго этапа реанимации “Звартноца” было инвестировано 84 млн долларов. Заключительный, третий акт начался в 2008 году, завершение которого намечено на 2011. Вложения составят 160 млн долларов.
И это самая, пожалуй, грандиозная и заметная часть инвестиционного соглашения: новый терминал, подземная автомобильная парковка, сейсмоизоляция и безопасность по международным стандартам, прекрасный дизайн и архитектура, высокий уровень обслуживания и комфорта, собственно, то, что уравнивает аэропорт с его международными «собратьями». Основная концепция проекта, который разрабатывали аргентинские архитекторы совместно с армянскими инженерами-архитекторами, заключается в том, чтобы создать терминал, который будет работать на двух уровнях, предусматривающих полное разделение выезда и въезда транспортных потоков. Обо всем этом мы и поговорили с руководителем архитектурной группы ЗАО «Армения – Международные аэропорты», реализующей проект, Лукасом Пересом Монсальво. «Когда компания приобрела в 30-летнее концессионное управление старое здание аэропорта “Звартноц”, которое я лично считаю очень красивой постройкой, оно находилось в довольно плохом состоянии.
Сначала мы были намерены реконструировать его и даже разработали проект, но возникло очень серьезное препятствие: старая конструкция не могла быть адаптирована к современным функциям, выполняемым аэропортами мира. Именно тогда и было принято решение о строительстве нового терминала. Новый терминал – это часть концессионного соглашения, в котором запланированы все преобразования, которые будут проведены в течение 30 лет.
Каждые три года мастер-план (генеральный бизнес-план – прим. ред.) концессионного соглашения пересматривается и утверждается компанией “Армения – Международные аэропорты” и правительством, а также все вопросы, связанные с новыми инвестициями. В них учитываются все нормы, установленные IATA – Международной организацией воздушного транспорта и ICAO – Международной организацией гражданской авиации, специальные расчеты для определенного количества пассажиров, необходимой площади для выполнения всех функций аэропорта, контрольно-пропускных пунктов и т.д. Общая площадь нового общественного терминала аэропорта составит 34 000 м2, где будут размещены пункты регистрации пассажиров, число которых увеличено практически втрое, что позволит значительно ускорить процесс прохождения регистрации, магазины и рестораны, а также новый большой зал прибытия с зоной для встречающих.
От господина Эрнекяна мы получили распоряжение разработать суперсовременный проект – функциональное здание, рассчитанное на все непредвиденные случаи. Функциональность – это важнейшая составляющая часть подобного рода строений. Новый проект довольно интересен с архитектурной точки зрения. Это стеклянное, весьма объемное строение, которое никоим образом не будет конкурировать, а тем более входить в архитектурный конфликт со старым аэропортом, даже находясь в непосредственной близости от него. Кстати, он был построен на совесть. Мы отталкивались от идеи, что пассажирам важно то, что они впервые увидят, услышат и почувствуют в Армении. Место прибытия должно быть комфортным, светлым, «звучным», красочным, одним словом, мы старались достичь эффекта «вечной весны». Нам хотелось получить в конечном итоге аэропорт, прибыв в который, не видишь один бетон, функциональные схемы и линии и прочее. Как правило, залы прибытия в большинстве аэропортов – это самые неудачные пространства, также как и зона, начинающаяся сразу за его дверьми – автостоянка, смог в общем, безрадостная картина.
Нам хотелось сломать эту традицию. Люди попадают в аэропорт по одной причине: они либо покидают страну, либо прибывают в нее, весь процесс происходит довольно быстро и им некогда любоваться окружающим пейзажем. Однако есть небольшой нюанс. Для прибывающих, как я уже сказал, особенно важно первое впечатление. Сегодня мир стремительно меняется, перемены касаются в том числе и аэропортов, и эта тенденция – одна из самых заметных. Например, при постройке нового, пятого терминала лондонского аэропорта Хитроу, акцент был поставлен именно на ней. Так вот, на первом месте по дизайнерской значимости для нас стоял вопрос простора и естественного света внутреннего пространства. Металлический каркас, придуманный нами, а также обилие цветного стекла придали мощному строению ощущение легкости и прозрачности. Кстати, мы решили не скрывать металлоконструкцию – она хорошо просматривается в виде некоей сети или даже полотна, увеличивая ощущения воздушности. Во внутренней отделке мы также задумали применить большое количество цветного декоративного стекла. Еще одна особенность нового терминала – наполовину прозрачные потолки, сквозь которые будет видно небо. По проекту они будут оборудованы системой специальных жалюзи. Отражая горячие лучи солнца с южной стороны, они будут пропускать внутрь ровно столько тепла и света, сколько необходимо.
А фасады будут оснащены противодождевой стеклянной системой, которая позволит исключить влажность и оптимизирует влияние внешней среды на интерьеры.Новый терминал аэропорта “Звартноц”. Высокий полет Что касается цветового сочетания фасада, то его выбрал господин Эрнекян из большого количества предложенных нами решений. И это его принципиальное требование – жизнерадостные и оптимистичные тона, немного напоминающие цвета армянского флага. Основное здание в общей сложности имеет три этажа, из которых первый – подземный, несущий технические функции. А на верхних этажах, кроме сугубо функциональных служб, будут располагаться кафе, рестораны, VIP-зона, комнаты для официальных пассажиров и дипломатов, санузлы, одним словом, все, что предоставляет каждый нормальный аэропорт мира. Новый терминал расположен параллельно уже отстроенному корпусу и будет соединен с ним переходной галереей. Кстати, по поводу санузлов. Один из главных принципов господина Эрнекяна – качество, качество и еще раз качество. Он все делает по высшему классу и требует это от других. Он лично принимает участие во всех проектах и хочет видеть самый высокий стандарт, который в общественных местах, возможно, и необязателен. Новостью станет двухэтажный паркинг на 600 автомобилей, который сейчас находится на стадии строительства. Я уже говорил, что одна из главных задач, стоящих перед нами – создание обширной зеленой зоны. В новом терминале под нее будет отведена немалая площадь: пассажирам важно ощущать вокруг себя солнечный свет, зелень, яркие цвета, заключенные в архитектурную оболочку. Так вот вся поверхность паркинга, а это ни много ни мало 15 000 м2, будет именно таким природным фрагментом, составляя не только элемент ландшафта, но вместе с тем и выполняя функции теплоизоляции для автомобильной стоянки: растения просто будут поглощать солнечное излучение. Фактически уже на подъезде к аэропорту людей будет встречать дружелюбная природная зона, а само здание паркинга будет полностью скрыто под ней.
Безусловно, проект такого масштаба не мог не затронуть окружающей среды. Наши сотрудники сделали все возможное, чтобы сохранить ее гармонию, даже разрушив существующие прежде постройки. Впрочем, они не играли существенной роли».Особенно же стоит отметить работы по внедрению сейсмобезопасности. Новый терминал построен в соответствии с международными требованиями сейсмоизоляции и безопасности, в результате чего «Звартноц» встанет в один ряд с лучшими аэропортами мира с точки зрения качества. Современная конструкция, разработанная с учетом всех передовых строительных технологий, основана на сейсмоизо- ляторах, которые позволят аэропорту продолжать нормально функционировать даже при максимальном для нашей зоны землетрясении – 9 баллов. Здесь использованы антисейсмичные многослойные подушки из специальных листов резины и стали, не требующие технического обслуживания. Они погасят колебания почвы на 65%. Когда заработает новый терминал, а это произойдет в конце будущего года, старый прекратит функционировать. Что с ним будет, пока сложно сказать. Окончательного решения не принято, но ясно одно, свои прежние функции он выполнять перестанет, но и разрушен тоже не будет. В строительных работах терминала задействованы порядка 380 рабочих из 6 местных и иностранных компаний.
В случае копирования и размещения материалов ссылка на журнал и сайт www.designdeluxe.am должна быть активной и является обязательной.
